[nggallery id=48]
| carrosserie: | ||
| Structuur: | Uniek van composite materiaal gemaakte zijpanelen | |
| Veiligheid: | gelast T45 staal, safety roolkooi | |
| Bumpers: | Aerodynamische achter vleugel. Uniek geprepareerde voor bumper | |
| Leeggewicht (kg): | 1230 kg | |
| Max. toelaatbaar totaalgewicht (kg): | ||
| Exterieur en interieur afmetingen | ||
| Exterieur (mm): | ||
| Lengte: | 4362mm | |
| Wielbasis: | 2640mm | |
| Hoogte | ||
| Breedte (zonder spiegels): | 1800mm | |
| Breedte (met Spiegels) | ||
| Spoorbreedte voor: | ||
| Spoorbreedte achter: | ||
| Interieur (mm): | ||
| Hoofdruimte | ||
| Maximum beenruimte | ||
| Breedte op schouderhoogte | ||
| Bagageruimte | ||
| VDA bagageruimte (l) met 4 zitplaatsen: | ||
| VDA bagageruimte (l) met 2 zitplaatsen | ||
| Brandstoftank (l): | FIA FT3 tank, 94 liter, centraal geinstalleerd | |
| motor: | ||
| type: | Ford 1998cc door Pipo gebouwt I4 Duratec WRC motor | |
| cilinders: | 4 cilinders | |
| capaciteit | ||
| boring /slag: | 85mm boring, 88mm slag | |
| Brandstof: | ||
| compressie verhouding: | ||
| maximum vermogen | 300 pk bij 6000 tpm | |
| maximum koppel: | 550 Nm bij 4000 tpm | |
| Maximum toeren: | ||
| Max. effectief gemid. druk (bar) | ||
| Turbo: | Garrett turbo, met FIA voor geschreven 34 mm inlaat begrenser | |
| Turbo druk (bar): | ||
| cilinderkop | 4 in lijn | |
| blok | ||
| Krukas: | ||
| ligging: | overdwars geplaatst | |
| kleppen | 16V | |
| klepstoters | ||
| Klepbediening: | ||
| Klephoek | ||
| Klepmaten (mm): | ||
| compresie: | ||
| Nokkenasaandrijving | ||
| Zuigers: | ||
| Drijfstangen: | ||
| Koeling: | Lucht interkoeler | |
| Uitlaat: | Katalysator | |
| Motormanagement: | Pi elektronisch motor management systeem | |
| Elektronica | Volledig Pi onderstel en motor data voor het verkrijgen van diagnose en prestatie ontwikkeling tijdens de rally's | |
| Ontsteking: | ||
| Ontstekings volgorde: | ||
| Olie druk: | ||
| Emissiebeperking | ||
| Emissiewaarden: | ||
| Brandstoftank (l): | ||
| versnellingsbak olie: | ||
| Achteras olie: | ||
| Motor olie: | ||
| aandrijving: | Permanente 4-wiel aandrijving met M-sport ontwikkeld actief centrum differentieel | |
| Versnellingsbak: | ||
| bak: | M-sport / Ricardo 5-gangen sequentiele versnellingsbak met electro-hydraulisch gestuurd schakelen | |
| Differential | Pi elektronisch differentieel control unit | |
| Koppeling: | M-sport / Sachs multi carbon koppelingsplaat | |
| Koppelingsdiameter (mm): | ||
| stuurinrichting: | ||
| besturing | Stuurbekrachtiging high-ratio (12:1) via tandbeugel mechanisme. | |
| Aantal slagen: | 1,5 draai van in- uitslag van het stuur | |
| remmen: | ||
| voor en achter: | Gravel: 300mm Brembo geventileerd schijven met Brembo 4 zuigers monoblok remklauwen. Asfalt: 370mm Brembo geventileerd schijven met Brembo 8 zuigers monoblok remklauwen. | |
| handrem | Hydraulische handrem, instelbare voor / achter inrichting | |
| ophanging | Front and rear: MacPherson struts (front) and Trailing-Arm (rear) with Reiger external reservoir dampers, adjustable in bump and rebound. Fully adjustable fabricated steel links. Front and rear anti-roll bars. Cast steel uprights. Ceramic wheel bearings | |
| voor: | ||
| achter: | ||
| wielen/banden | ||
| wielen: | Gravel 7" x 15inch (magnesium) wielen Asfalt: 8" x 18inch (magnesium) wielen | |
| banden: | Gravel/asfalt: Pirelli 650mm | |
| prestaties | ||
| top snelheid km/h | ||
| acceleratie 0 t/m 100 | ||
| Acceleratie 50 t/m 100 km/h in 4e versnelling (sec.): | ||
| 400 meter sprint | ||
| gemiddeld verbruik: | ||
| In de stad: | ||
| Buiten de stad: | ||
| Gemiddeld: | ||
| CO2 emissies (g/km): | ||
| meest voorkomende kleuren: | ||
| aantal gebouwd: | ||
| nieuwprijs: | ||
| Production | ||
| Extra info: | ||